17 серпня 2021 року набрав чинності наказ Міністерства інфраструктури України про зміну тарифів на перевезення вантажів залізничним транспортом у два етапи, повідомляє прес-служба відомства у Facebook.

Зазначається, що перший етап, який розпочався 17 серпня, передбачає встановлення тарифу на некласні вантажі на рівні вантажів 1-го тарифного класу, а також підвищення на 8% тарифів на перевезення вантажів 1-го та 2-го класів. Також на 51,8% зросте тариф за простій вантажних вагонів.

На другому етапі – з 1 січня 2022 року – передбачено підвищення тарифу на вантажі 1-го класу на 20,4% і 2-го класу на 6,5%.

У міністерстві зазначають, що тривалий час на ринку спостерігалося значне викривлення тарифної політики, тому перевезення одних вантажів коштувало в рази дорожче перевезення інших, незважаючи на те, що вартість їх перевезення могла бути однаковою.

Наприклад, тариф на перевезення вантажу 1 класу, до якого входять залізна руда та вугілля, є одним із найнижчих, у тому числі на перевезення зерна. Крім того, цей клас є лідером за загальним обсягом трафіку в Україні. На це спотворення неодноразово звертала увагу Держаудитслужба. За їхніми підрахунками, відсутність уніфікації коефіцієнтів у Збірнику тарифів призвела до того, що АТ «Укрзалізниця» за останні роки недоотримало доходів у розмірі 17,6 млрд грн.

Отже, нові правила допоможуть вийти на рівень беззбитковості перевезень вантажів позашкільної групи та 1-го тарифного класу вже у 2021 році та частково наблизити їх до рівня 2-го тарифного класу.

У Міністерстві інфраструктури додають, що протягом кількох років витрати Укрзалізниці зростали швидше, ніж індексовані тарифи.

«Останніми роками, окрім соціального транспорту, Укрзалізниця також спонсорувала великий бізнес, тому що перевозила сировину за мінімально можливими тарифами, і в результаті ми отримали ситуацію, коли на тлі інфляції та зростання індексу цін виробників промислової продукції тарифи на ринку не тільки змінилися, але навіть стали нижчими.– наголошують у міністерстві.

Зокрема, динаміку зниження тарифу можна проаналізувати, порівнюючи зміну частки тарифу в ціні продукції. Наприклад, якщо в 2015-2019 роках частка тарифу в середній ціні 1 тонни руди становила 6-7%, то в 2021 році вона скоротилася вдвічі до 2-3%. Схожа ситуація із зерном, де частка тарифів знизилася з 6-8% у 2013-2014 роках до 3-4% у 2020-2021 роках.

Як повідомлялося раніше, Міністр інфраструктури України Олександр Кубраков назвав підвищення тарифів на вантажні перевезення на залізниці одним із пріоритетів для нового в.о. Голова Укрзалізниці.