Укравтодор відмовиться від поточних проектів середнього ремонту з початку 2022 року, коли набуде чинності новий ГОСТ 8747, згідно з яким мають залишитися лише капітальні та поточні види ремонтів.

Про це повідомляє прес-служба “Укравтодор”, повідомляє Нова Влада.

Як пояснюють у відомстві, на початку 2022 року набуде чинності ДСТУ 8747. Таким чином, встановлено 2 види ремонту: капітальний і поточний. Ті об’єкти, на яких роботи вже розпочато, будуть завершені в рамках поточного середньострокового ремонту.

Справа в тому, що основна мережа доріг була побудована ще в 70-80-х роках. Це приблизно 120 тисяч. км доріг місцевого значення та близько 47 тис. км доріг державного значення. Відсутність технічного обслуговування протягом десятиліть призвела до того, що значна частина мережі перебуває в напівзруйнованому стані.

З 2020 року нова команда Укравтодору посилила контроль за об’єктами поточного середнього ремонту.

“У понад 80% випадків за структурою робіт вони наближалися до рівня капітального ремонту. Вперше за часи незалежності кожен проект поточного середнього ремонту проходить розділ 5 “Проектування автомобільних доріг і мостів” Науково-технічної ради ДП “ДерждорНДІ”, – йдеться в повідомленні служби.

В “Укравтодорі” зазначають, що раніше погодження розділу 5 НДІ було потрібне лише для об'єктів будівництва, реконструкції чи капітального ремонту.

Зазначається, що навесні представники ініціативи з прозорості інфраструктури CoST з різних регіонів проінспектували відремонтовані дороги державного значення в низці областей.

Експерти виявили багато пошкоджених об’єктів: тріщини, колії, перші вибоїни – ці дефекти зафіксували представники ЦНТ на дорогах територіального, обласного та навіть республіканського значення.

Виявилося, що переважна більшість об’єктів, де були виявлені дефекти, ремонтувалися за старими проектами поточного середнього ремонту, де не передбачалося ні посилення основи дороги, ні посилення несучої здатності дороги в цілому.

“Практика поточного середнього ремонту себе вичерпала. Зокрема тому, що всі дорожні проекти “Великого будівництва” з початку 2020 року були максимально наближені до рівня капітального ремонту. Громадський контроль, взаємодія влади та громадськості – дієвий спосіб покращити якість робіт”, – повідомляють в Укравтодорі.

Як повідомлялося, Укравтодор розробив єдину систему управління станом доріг E-ROAD, яка містить інтерактивну карту дорожніх робіт з інформацією про підрядні договори та поточний хід будівництва.